江門大道等重點(diǎn)交通項(xiàng)目的推進(jìn)，改善了江門的區(qū)位優(yōu)勢，助力江門融入珠三角核心圈。
7月1日，在“攜手共建粵港澳大灣區(qū)合力打造世界級(jí)城市群”論壇上，國家發(fā)改委首次向外界正式通報(bào)粵港澳大灣區(qū)六項(xiàng)重點(diǎn)工作，著力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互連互通首先被提及。
江門把實(shí)施“大交通”戰(zhàn)略作為該市融入粵港澳大灣區(qū)的“先手棋”。6月27日，市委書記林應(yīng)武率隊(duì)對(duì)“交通大會(huì)戰(zhàn)”項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)研，指出江門要打造內(nèi)連外通的現(xiàn)代交通體系，為深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供先決條件。
道路通，百業(yè)興。在粵港澳大灣區(qū)城市群中，江門的交通“短板”較為突出。接下來，江門要如何加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加速融入粵港澳大灣區(qū)？
定規(guī)劃
“十三五”建成珠西綜合交通樞紐
7月1日，被稱為貨運(yùn)版“菜鳥”的國內(nèi)知名物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“卡行天下”正式落戶江門，并設(shè)立江門樞紐中心。由此，繼廣州、深圳、佛山后，江門成為這家“互聯(lián)網(wǎng)物流”平臺(tái)在珠三角布局的第四個(gè)城市。
為何選擇江門？江門卡行天下供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理安雷認(rèn)為，江門是珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)西部重點(diǎn)城市，隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的加速和港珠澳大橋通車在即，江門物流企業(yè)將迎來前所未有的機(jī)遇。
春江水暖鴨先知。隨著港珠澳大橋、深（中）江通道、江門大道、廣中江高速、深茂鐵路、中開高速等一批重大項(xiàng)目加快推進(jìn)，江門在珠江西岸乃至粵港澳大灣區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢越來越突出，像“卡行天下”這樣的全國性企業(yè)、平臺(tái)正在加緊布局，希望搶占區(qū)域發(fā)展先機(jī)。
從全省交通布局來看，江門的交通定位明顯比以往更加突出。在近期發(fā)布的《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，江門在高速公路、軌道交通、港口碼頭等方面被多處提及。例如，江門站被確立為全省大型客運(yùn)樞紐，江門南站、江門北站則與廣州南沙等被確定為全省貨運(yùn)樞紐。
江門自身也樹立目標(biāo)，“十三五”期間，江門將建成珠西綜合交通樞紐及層次分明、運(yùn)營高效、銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。
江門市交通運(yùn)輸局總工程師王平介紹，為加快融入粵港澳大灣區(qū)，江門將重點(diǎn)構(gòu)建與珠三角核心區(qū)便捷聯(lián)系的軌道交通網(wǎng)和高快路網(wǎng)，構(gòu)建與“一主一副”城市格局相適應(yīng)的“東部蓬江新鶴一體、西部臺(tái)開恩聯(lián)城”的一體化交通體系，實(shí)現(xiàn)全市“103060”目標(biāo)，即“鎮(zhèn)鎮(zhèn)基本10公里通高速、東西板塊之間各市區(qū)30分鐘互達(dá)、全市60分鐘互通”。
屆時(shí)，江門將形成以珠西綜合客運(yùn)樞紐江門站、江門北站物流樞紐為客貨中心節(jié)點(diǎn)，以高速鐵路、城際軌道、高快速路為骨架，以國省道干線和等級(jí)航道干線為脈絡(luò)，以農(nóng)村公路、郵政網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
謀對(duì)接
內(nèi)連外通打開江門“南大門”
要對(duì)接港澳，打開“南大門”成為江門當(dāng)務(wù)之急。除了已通車的西部沿海高速，江門大道南（東）線將成為江門快速連接港珠澳大橋的最重要通道之一。
筆者從江門市新會(huì)區(qū)政府獲悉，江門大道南（東）線（三江至南門大橋段）工程近日已正式動(dòng)工建設(shè)。該項(xiàng)目起點(diǎn)順接廣佛江快速通道江門段一期終點(diǎn)——新會(huì)區(qū)三江鎮(zhèn)，自北向南，跨越虎坑水道，經(jīng)古井鎮(zhèn)，下穿西部沿海高速公路后向東，止于沙堆鎮(zhèn)南門大橋北岸，線路全長27.92公里。
“江門大道南（東）線的動(dòng)工建設(shè)，將大大縮短江門與港澳的空間距離，加強(qiáng)三地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系�！痹诮T職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長蔡勇看來，港珠澳大橋開通在即，江門應(yīng)在交通路網(wǎng)建設(shè)上提前進(jìn)行對(duì)接，不能“一等再等”，不然就會(huì)錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
王平則表示，謀劃對(duì)接港澳，江門在交通方面應(yīng)做到“內(nèi)連外通”。在外部交通對(duì)接方面，江門要圍繞對(duì)接港珠澳大橋、深中通道等區(qū)域重大交通設(shè)施去謀劃一批交通項(xiàng)目，盡快形成東聯(lián)西拓的“三通道”�！敖T接下來應(yīng)加快規(guī)劃建設(shè)南通道的香臺(tái)高速和銀洲湖高速，對(duì)接即將通車的港珠澳大橋。”
“同時(shí)，江門應(yīng)大力疏浚出海航道，進(jìn)一步優(yōu)化與西江黃金水道聯(lián)系，把廣海灣港區(qū)打造成為國際深水海港；借力新機(jī)場規(guī)劃多種運(yùn)輸方式的對(duì)接，借鑒深圳北、佛山西站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)珠西綜合交通樞紐江門站。”王平說。
內(nèi)部交通對(duì)接方面，江門計(jì)劃強(qiáng)化三區(qū)四市以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的快速連通，打造東西兩大快速路網(wǎng)。其中，東部要以江門大道為主軸，規(guī)劃建設(shè)東部蓬江新鶴快速路網(wǎng)；西部則加快臺(tái)開快速路建設(shè)，并北延南拓形成臺(tái)開鶴城市快速路。同時(shí)，向北對(duì)接珠三角新干線機(jī)場空港，向南對(duì)接廣海灣。
近日，江門市委提出要打造銀湖灣濱海新城，并將其作為江門加速融入粵港澳大灣區(qū)的重要抓手。對(duì)此，王平認(rèn)為，江門接下來應(yīng)著力完善銀湖灣濱海新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加快推進(jìn)江門大道南段建設(shè)，同時(shí)研究江門站延伸至銀湖灣的軌道交通規(guī)劃，科學(xué)謀劃銀湖灣濱海新城交通框架。
補(bǔ)短板
到2020年新增高速公路里程176.5公里
在對(duì)接粵港澳城市群方面，江門目前的主要交通“短板”是基礎(chǔ)設(shè)施總量不足。以2016年為例，江門全市高速公路通車?yán)锍虨?37公里，高速公路密度為4.6公里/百平方公里，未來仍有較大提升空間。
接下來，江門要如何補(bǔ)齊這些“短板”？對(duì)此，王平表示，為推動(dòng)江門交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，該市在2015年啟動(dòng)了“交通大會(huì)戰(zhàn)”，自上而下掀起了交通建設(shè)熱潮，并取得了良好成效�！敖衲�，江門還提出要實(shí)施工業(yè)投資、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、城市建設(shè)投資‘三個(gè)千億計(jì)劃’，在未來5年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資要達(dá)到千億以上，力爭到2020年全市高速公路新增里程176.5公里，以緩解全市交通基礎(chǔ)設(shè)施配套不足的問題。”
記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自啟動(dòng)“交通大會(huì)戰(zhàn)”以來，江門各項(xiàng)交通項(xiàng)目投資額呈逐年上升趨勢。其中，2015年，江門全市“交通大會(huì)戰(zhàn)”項(xiàng)目原計(jì)劃投資103.3億元，實(shí)際投資完成113億元；2016年，全市項(xiàng)目計(jì)劃投資123億元，實(shí)際完成投資133.87億元，較2015年增長18%。
到了2017年，江門共有76個(gè)項(xiàng)目列入“交通大會(huì)戰(zhàn)”，總投資約1121億元，年度計(jì)劃投資147.6億元，較2015年預(yù)計(jì)增長30%。其中，廣中江高速二期、江門大道東甲立交以北輔道、迎賓西路、禮睦路擴(kuò)建、勝利南路延長線等20個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃年底前完成建設(shè)；珠西綜合交通樞紐江門站、開平至陽春高速公路江門段等25個(gè)項(xiàng)目要在年內(nèi)開工。
根據(jù)江門市交通局提供的數(shù)據(jù)，截至今年5月，該市“交通大會(huì)戰(zhàn)”累計(jì)完成投資45.97億元，為年度計(jì)劃的31.14%。其中，軌道交通項(xiàng)目完成投資14.6億元，為年度計(jì)劃的38.4%；高快速路項(xiàng)目完成投資18.4億元，為年度計(jì)劃的28.8%；等級(jí)公路項(xiàng)目完成投資6.03億元，為年度計(jì)劃的28.4%；港口航道項(xiàng)目完成投資1億元，為年度計(jì)劃的27.1%；市政項(xiàng)目完成投資5.95億元，為年度計(jì)劃的28.4%。
■相關(guān)
建設(shè)“兩中心” 打造“三通道”
全面連接粵港澳大灣區(qū)城市群
為加速融入粵港澳大灣區(qū)城市群，江門提出要建設(shè)“兩中心”——珠西綜合交通樞紐江門站、珠西物流樞紐中心；構(gòu)建包括北連廣佛、中接深中、南接港澳的三條“黃金通道”。
規(guī)劃建設(shè)6條軌道交通線路
如何打造“兩中心”？筆者從江門市發(fā)改局獲悉，江門將規(guī)劃建設(shè)2個(gè)軌道交通樞紐，分別是珠西綜合交通樞紐江門站、江門市物流樞紐中心；此外，江門還規(guī)劃建設(shè)6條軌道交通線路，分別是廣珠城際、廣佛江珠城際、江恩城際、廣珠鐵路、深茂鐵路、南沙港鐵路。
據(jù)介紹，目前珠西綜合交通樞紐江門站更名工作已順利完成，目前正抓緊開展站房設(shè)計(jì)、報(bào)批等相關(guān)工作，并推進(jìn)江門站站房擴(kuò)大規(guī)模工作，同步推進(jìn)江門站配套工程項(xiàng)目。下一步，江門將盡快協(xié)調(diào)解決江門站產(chǎn)權(quán)問題，加快江門站配套工程設(shè)計(jì)進(jìn)展，爭取省對(duì)江門站建設(shè)資金的支持。
江門市物流樞紐中心項(xiàng)目已完成部分立項(xiàng)工作，正在加快土地收儲(chǔ)進(jìn)度。接下來，江門將繼續(xù)完善鶴山物流樞紐中心規(guī)劃工程可研性報(bào)告，同時(shí)加強(qiáng)與廣鐵集團(tuán)和省有關(guān)部門的溝通銜接，爭取支持江門市整合鐵路貨運(yùn)物流站場布局，將廣珠鐵路江門站貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移整合到江門市物流樞紐中心。
而在江門構(gòu)建“兩中心”的幾個(gè)軌道交通項(xiàng)目中，深茂鐵路建設(shè)進(jìn)度向來是公眾較為關(guān)注的熱點(diǎn)。筆者獲悉，深茂鐵路茂名至江門段已基本完成征地拆遷工作，總投資高達(dá)120億元，截至2017年5月，該項(xiàng)目已完成全線投資72.37億元，占總投資的60.3%。目前，雙水、臺(tái)山、開平、恩平站房設(shè)計(jì)已完成，正準(zhǔn)備開展招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)江茂段將于2018年6月底通車。
深茂鐵路深圳至江門段的情況則相對(duì)滯后。記者從江門市發(fā)改局獲悉，為加快推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段項(xiàng)目建設(shè)，盡早貫通沿�？焖勹F路通道，鐵路總公司已組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位開展跨珠江口隧道方案深化研究工作。目前，江門正在積極配合設(shè)計(jì)單位開展深茂東段江門境內(nèi)的線路勘察工作。
作為貫穿珠江西岸的軌道交通線路，廣佛江珠城際項(xiàng)目的情況也備受關(guān)注。記者了解到，該項(xiàng)目正在開展工程可行性研究報(bào)告工作，未來或采用“城際軌道土地開發(fā)（或部分政府購買服務(wù)）”的模式建設(shè)。江門市發(fā)改局透露，按照省政府的要求，廣佛江珠城際項(xiàng)目將于今年9月底前完成立項(xiàng)，并于年底前開始動(dòng)工建設(shè)。
此外，南沙港鐵路項(xiàng)目正在抓緊進(jìn)行土地征收工作。其中，江門段總投資約23.92億元，目前累計(jì)完成投資3.19億元；2017年計(jì)劃完成投資4.98億元，截至5月底已完成投資0.73億元，占年度投資的14.6%。下一步，江門將加快征地拆遷、三電遷改、用地報(bào)批等工作進(jìn)度，確保江門段盡快全線動(dòng)工建設(shè)。
廣中江高速二期預(yù)計(jì)年底主線通車
“三通道”則包括北連廣佛、中接深中、南接港澳的三條“黃金通道”。其中，江門提出，要加快推進(jìn)廣中江高速建設(shè)和佛開、開陽高速擴(kuò)建，形成連通廣佛都市圈的“北通道”。記者從江門市交通局獲悉，廣中江高速江門段總投資約73億元，其中一期工程已于2016年建成通車，二期工程全長17公里。截至6月底，該項(xiàng)目年度累計(jì)完成投資1.94億元，完成年度計(jì)劃3億元的64.67%，預(yù)計(jì)年底可完成主線通車任務(wù)。
此外，佛開高速南段擴(kuò)建項(xiàng)目全長33.4公里，總投資約35.13億元，已于今年5月全線全面開工，正在按計(jì)劃順利推進(jìn)，計(jì)劃于2021年建成通車。截至6月底，該項(xiàng)目完成年度投資1.38億元，完成年度計(jì)劃5億元的27.6%。
而謀劃擴(kuò)建的開陽高速（沈海高速水口至白沙段擴(kuò)建工程）項(xiàng)目則正在開展前期工作，江門段長約80公里，總投資達(dá)75.6億元。目前，該項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù)，力爭于今年啟動(dòng)建設(shè)。
在“中通道”方面，江門提出要主動(dòng)對(duì)接深中通道，推進(jìn)中開、開春高速建設(shè)，形成深（中）江（陽）“中通道”。王平透露，中開高速江門段長約85.6公里，總投資約122.8億元，目前該項(xiàng)目已完成立項(xiàng)和初步設(shè)計(jì)審批，控制性工程銀洲湖特大橋及三處下穿深茂鐵路橋工程也已進(jìn)入施工階段，計(jì)劃于2020年建成通車。截至6月底，該項(xiàng)目已完成年度投資4億元，完成年度計(jì)劃40%。
開春高速江門段也是“中通道”的重要組成部分。王平介紹，該項(xiàng)目全長約40.8公里，總投資約69.3億元，截至6月底已完成年度投資1.1億元�！澳壳�，項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)，爭取10月底開工建設(shè)�！�
此外，江門還提出主動(dòng)對(duì)接港珠澳大橋，謀劃建設(shè)香臺(tái)高速，形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”。目前，省交通廳已委托省交通規(guī)劃研究中心牽頭開展香臺(tái)高速公路項(xiàng)目的前期工作。其中，黃茅海跨海通道工程可行性研究報(bào)告已完成招標(biāo)，正在開展工可研究工作，計(jì)劃9月底將完成初稿。 |
